6 января команда Формулы-1 ( Formula-1 ) Ferrari представила свой новый болид на сезон 2008 года.
С учетом изменений правил на этот год, машина получилась чуть тяжелее своей предшественницы, выигравшей чемпионский титул и кубок конструкторов в прошлом сезоне.

Аэродинамика болида совершенно новая, но еще до начала сезона машина будет дорабатываться и совершенствоваться.

Основные изменения произошли в схеме управления воздушным потоком под передней частью болида – выпуклый носовой обтекатель, соединенный с антикрылом бипланной схемы, похожей на аналогичный у Toyota.

Монокок был приподнят на всем своем протяжении вплоть до боковых понтонов, ставших более рублеными, чтобы обеспечить пилотам большее пространство в бедренной части.

Техническая спецификация болида Ferrari F2008

Монокок: углеродное волокно и сотовый композитный материал
Коробка передач: 7-ступенчая + задний ход, полуавтоматическая секвентальная, контролируемая электроникой, оснащенная механизмом быстрого переключения передач.
Дифференциал: Повышенного трения
Тормоза: Дисковые, диски из углеродного волокна
Подвеска: Независимая, реагирующие на сжатие торсионы спереди и сзади
Масса (с водой, смазочными материалами и пилотом): 605 кг
Диаметр колесных дисков BBS (спереди и сзади): 13 дюймов
Двигатель: Тип 056
Число цилиндров: 8
Материал блока цилиндров: Алюминий
Угол развала цилиндров: 90 градусов, V-образно
Число клапанов: 32
Привод клапанов: Пневматический
Объем двигателя: 2398 куб.см.
Диаметр поршня: 98 мм
Масса двигателя: Менее 95 кг
Система контроля впрыска топлива: Электронная, Magneti Marelli
Система зажигания: Электронная, Magneti Marelli
Топливо: Shell V-Power ULG 64
Смазочные материалы: Shell SL-1098

В статье использованы фото и видеоматериалы сайтов f1news.ru, f1-live.com, worldcarfans.com